汽車貸款：車企深耕市場的蹊徑
國內汽車銷量的走高曲線已經畫滿了6個月，而通過各種途徑透露的一系列消息顯示：政策方面的利好還將延續下去，甚至還會有進一步擴大的可能性。廠家調動了所有的力量，加班加點以滿足不斷增加的訂單，7月還未來臨，車市已經大熱。
除了銷量，車企還能拼什麼
在如此大好形勢下，不談銷量似乎太不懂行情了。但是看看從三月份開始的一系列盈利數據吧，大部分媒體都不明就裡的幫忙慶祝“破萬”、“破十萬”等等記錄的時候，車企們卻是滿肚子黃連。要知道目前國內旺銷的大部分是小排量車，說白了都是小本買賣，有的甚至是賠錢賺吆喝。雖然銷量上去了，但實際利潤卻有所下滑。在車企們沒有找到下一個贏利點之前，只好打腫臉充胖子，於是消費者目睹了各種各樣的車市怪現狀：一邊供不應求一邊私自降價；一邊產能過剩一邊飢餓營銷；一邊無車可賣一邊喊著漲價……總之看得消費者膽戰心驚、百思不得其解——其實是車企們為了拼銷量，賣車手段無所不用其極。
品牌忠誠，恰逢其時
在各種促銷方式被用濫之後，精明的消費者再也不甘被蒙在鼓裡。如今資訊發達媒體無孔不入，要知道某個區域經銷商的庫存情況和營銷方式只需打一圈電話便可知曉個八九不離十，再玩加價售車恐怕無人接招了。
各類調查也顯示，國內車企遭遇的投訴和糾紛呈連連上升趨勢，尤其是一些營銷手段比較極端、降價方式“傷筋動骨”的車企，因為無法承擔整體利潤的下滑而連累到售後服務甚至產品質量出現缺陷。
在這個銷量大躍進的時代，質量重新成為檢驗真理的唯一標準，這個質量不僅包括產品本身，還包括了涉及車企與消費者接觸的所有環節，即汽車服務範疇。中國車企如何建設和提升自身品牌形象和品牌忠誠度成為銷量之外必鬚麵對的課題。由一汽大眾提出的一個汽車服務新理念——金融引擎服務，則是國內為數不多的將金融服務融入汽車服務整體環節的實踐模式，從07年底運營到如今取得了良好效果。這項模式從汽車貸款開始，逐步引導消費者認識一汽大眾品牌、熟悉品牌旗下的各項服務——涉及汽車保險、汽車貸款、租賃等多項業務。消費者能夠從一汽大眾的展廳內一站式完成所有關於汽車的需求，一汽大眾集合了各類優勢資源，體現出多元化的平台優勢，將消費者牢牢吸引在自身的“服務磁場”裡。
從貸款開始，選一輛“不後悔”的車汽車借款國人考慮購車的第一環節是什麼？相信大部分人將提出資金問題。在這個剛剛小康的社會裡，多數人的第一輛車仍然需要精打細算物盡其用，而更多的人可能在“買車”與“買理想的車”之間游移，車企不失時機的打出汽車貸款的服務，可謂匠心獨具。
從一汽大眾汽車貸款的記錄來看，車貸業務穩步上升，並成為年輕消費者最青睞的買車方式。在綜合分析了消費者的實際需求之後，一汽大眾推出了各類低利率省手續的貸款方式，消費者步入一汽大眾經銷店內就能夠獲得專業的理財分析服務，捷達(圖庫論壇) ？速騰(圖庫論壇)？或是邁騰(圖庫論壇)？買車的合理需求其實不在於現有資金的多少，而是對財產評估和收入評估的綜合考量。
汽車貸款可以說僅僅是拉開了消費者和車企之間溝通的序幕，一汽大眾金融方面負責人也表示，汽車貸款業務其實目的不在於盈利，而是培養和建立與客戶之間的良好信任和服務關係，可以說，汽車貸款的非贏利性挽回了消費者對商家的不信任，從而一汽大眾能通過後續更細緻和優秀的汽車服務來取得長遠的市場利益。
近期某機構針對“買車後悔權”做的一項調查顯示：有近三成的車主買車後悔了，原因就是感到車商對自己進行了質量和價格的欺詐。而在之前舉辦的調查中發現，竟有近3/4的人表示購買第二輛車時，不會再買現在所擁有的品牌。這真是對目前很多車企盲目拼殺價格而忽略售後服務和品牌忠誠度建設的最好警告。
如果無法承諾給消費者一個放心無憂的消費環境，再低的車價也不能贏得客戶最終的忠誠和信賴。一汽大眾金融引擎服務就是著眼於消費者在整體消費環節中的全部消費體驗，從汽車貸款引申到所有的售後服務，它捨棄汽車貸款這部分利潤的做法贏得了車主們的忠心，大部分享受到一汽大眾汽車貸款服務的客戶都會繼續信任和選擇旗下更多的服務項目，原因就貸款業務的還利於民和服務的細緻入微，車企能夠具備如此長遠的眼光來迎接激烈的競爭，可謂先舍後得的典範之筆。
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